Изследователите на срутването на моста в Балтимор разкриват хронологията на събитията, довели до катастрофата на кораба

= " text " data-component-name= " paragraph " data-article-gutter= " true " > Федералните следователи разкриха нови детайлности за случилото се в минутите преди голям товарен транспортен съд да загуби ток и да се блъсна в моста Франсис Скот Кий в Балтимор, в това число незабавното позвъняване на водача за помощ и напъните на управляващите да изгонят хората от моста.

Първият сигнал за злополучие се появи малко по-малко от три минути преди злополуката, когато водачът на товарния транспортен съд се обади по радиото с молба всички влекачи в региона да отговорят на кораба, сподели ръководителят на борда на националния превоз Дженифър Хоменди в конференция в сряда.

В рамките на минута на служителите на реда от двата края на моста беше подредено да спрат трафика, пресичащ моста, сподели Марсел Муиз, следователят от NTSB, отговарящ за следствието на сриването на моста – деяние, което няколко длъжностни лица считат за избавяне на животи.

Следователите имаха първия си цялостен ден на местопроизшествието в сряда и станаха очевидци на „ цялостното опустошаване “ на разваления мост, елементи от който към момента са преметнати над носа на кораба, сподели Хоменди.

„ Когато виждам нещо сходно, не мисля за контейнерните кораби, които минават, нито за трафика, който се връща и работи по моста. Мисля за фамилиите, които са изгубили близки “, сподели Хоменди.

Шестима строителни служащи, които са били на моста, към този момент се считат за мъртви, а две от телата им бяха открити заклещени в потънал камион в сряда, сподели полицията. Усилията за търсене на останалите четирима са прекратени, до момента в който избавителните екипажи съумеят да разчистят тежки подводни парчета, за които се счита, че крият останките им.

Екипажите на NTSB използваха устройството за запис на данни за пътуването на кораба или VDR, с цел да сформират груба последователност на събитията, довели до конфликта. Но ще им отнеме месеци, с цел да съберат купищата физически доказателства, записи за поддръжка, данни за кораби и изявленията на очевидци, нужни за правенето на цялостен отчет, сподели Хоменди.

Ето хронологията на NTSB в часове, минути и секунди:

• Приблизително 00:39 ч.: Корабът отпътува от морския терминал Seagirt на пристанището на Бостън.

• До 1:07:00 сутринта: корабът е навлязъл в канала Форт Макхенри.

• 01:24:59 сутринта: Многобройни звукови аларми бяха записани на звука на мостика на кораба. Горе-долу по същото време VDR спря да записва данни от системата на кораба, само че съумя да продължи да записва аудио благодарение на друг източник на зареждане.

• 01:26:02 сутринта: VDR възобнови записа на данните от системата на кораба. През това време командите за ръководство и заповедите по отношение на кормилото бяха записани на аудио.

• 01:26:39 сутринта: Пилотът на кораба направи общо доста високочестотно (VHF) радиообаждане към влекачи наоколо, с цел да оказват помощ на кораба. Горе-долу по това време диспечерът на асоциацията на водачите се е свързал с дежурния чиновник на транспортната работа на Мериленд по отношение на прекъсването на тока, съгласно данни на директните управляващи.

• Около 01:27:04 сутринта: Пилотът подреди да бъде пусната пристанищната котва на кораба и издаде спомагателни команди за ръководство.

• Около 01:27:25 сутринта: Пилотът подаде радиообаждане по VHF радиото, съобщавайки, че корабът е изгубил цялостно зареждане и се доближава към моста. Приблизително по това време дежурният чиновник на директния орган се свърза по радиото с две от своите единици - по една от всяка страна на моста - които към този момент бяха на място и им подреди да затворят придвижването по моста. След това всички платна бяха затворени.

• Около 01:29 сутринта: Скоростта на кораба над земята е записана на малко под 8 благи в час. От този миг до почти 1:29:33 VDR аудио записва звуци, съответстващи на конфликта с моста. Освен това камерите за ръководство на MDTA демонстрират изгасване на светлините на моста.

• 01:29:39 сутринта: Пилотът заяви по радиото на бреговата защита на Съединени американски щати, че мостът е развален.

Имаше 23 души на борда на товарния транспортен съд, когато той се сблъска с една от колоните на моста, в това число 21 членове на екипажа и двама водачи, които имат за задача да изведат кораба от пристанището. Всички членове на екипажа са в сигурност, оповестиха по-рано от морските и пристанищни управляващи на Сингапур.

Докато следствието продължава, NTSB и екипажите за избавяне на парчета са изправени пред предизвикателни и рискови условия, в това число студено и дъждовно време, хлъзгави повърхности и нестабилни части парчета, споделиха NTSB и чиновници на пожарната.

„ Естествено, ние към момента сме доста наясно с обстоятелството, че на борда на самия транспортен съд има рискови материали “, сподели шефът на пожарната в град Балтимор Джеймс Уолъс в сряда.

Сред товара на кораба старши откривател на NTSB за рискови субстанции е разпознал 56 контейнера с рискови материали - 764 тона - най-вече корозивни и запалими, както и някои литиево-йонни акумулатори, сподели организацията.

По-рано вицеадмиралът от бреговата защита Питър Готие сподели, че няма рискова опасност за обществеността. От 4700 товарни контейнера на кораба единствено два липсват зад борда и нито един не съдържа рискови материали, сподели той.

Срутването е оставило солидни стоманени структури и циментови парчета в река Патапско, както и няколко транспортни средства, които може да съдържат останките на жертвите, сподели полицията. Водолазите преустановиха напъните си за търсене в сряда, до момента в който избавителните екипи не могат да отстранят задоволително от материалите, с цел да стане безвредно да се влезе още веднъж във водата, сподели полковник Роланд Л. Бътлър младши от полицията в Мериленд.

За разлика от множеството мостове, издигнати през днешния ден, Key Bridge – приключен през 1977 година – е „ сериозен за строшаване “, изясни Хоменди. „ Това значи, че в случай че даден член се провали, това евентуално ще докара до сриване на част от или на целия мост. Няма остатък. “

Разрушаването на моста и произлизащото от това затваряне на пристанището ще има съществени последствия за стопанската система на града и веригата за доставки на страната, сподели министърът на превоза Пийт Бутигиг в сряда. Пристанището в Балтимор е най-голямото в Съединени американски щати за коли и лекотоварни камиони, обслужващо рекордните 850 000 транспортни средства предходната година.

Операциите по възобновяване краткотрайно са спрени

Смята се, че осем строителни служащи са поправяли дупки по моста, когато той е паднал, съгласно чиновници. Двама оцеляха, само че екипажите претърсиха студените води през целия ден в сряда за останалите шестима, които бяха